KUIDAS VALMISTATAKSE KARASTATUD KLAASI?

Karastatud klaas on umbes neli korda tugevam kui "tavaline" või lõõmutatud klaas. Ja erinevalt lõõmutatud klaasist, mis võib purunemisel puruneda sakilisteks kildudeks, puruneb karastatud klaas väikesteks suhteliselt kahjututeks tükkideks. Seetõttu kasutatakse karastatud klaasi keskkondades, kus inimeste ohutus on probleemiks. Rakenduste hulka kuuluvad sõidukite külg- ja tagaaknad, välisuksed, duši- ja vannikabiinid, reketiväljakud, terrassimööbel, mikrolaineahjud ja katuseaknad.

Klaasi karastamisprotsessiks ettevalmistamiseks tuleb see kõigepealt soovitud suuruseks lõigata. (Tugevuse vähenemine või toote rike võib tekkida, kui pärast kuumtöötlemist tehakse tootmistoiminguid, näiteks söövitamist või ääristamist.) Seejärel kontrollitakse klaasi defektide suhtes, mis võivad karastamise mis tahes etapis põhjustada purunemist. Abrasiiv, näiteks liivapaber, eemaldab klaasilt teravad servad, mida seejärel pestakse.
REKLAAM

Järgmisena alustab klaas kuumtöötlusprotsessi, mille käigus see liigub läbi karastusahju kas partiidena või pidevsöödana. Ahi soojendab klaasi temperatuurini üle 600 kraadi Celsiuse järgi. (Tööstusstandard on 620 kraadi Celsiuse järgi.) Seejärel läbib klaas kõrgsurvejahutusprotseduuri, mida nimetatakse "kustutamiseks". Selle protsessi käigus, mis kestab vaid sekundeid, puhub kõrgsurveõhk klaasi pinda erinevatest asendites olevatest düüsidest. Jahutamine jahutab klaasi välispinnad palju kiiremini kui keskosa. Kui klaasi keskosa jahtub, proovib see välispindadest tagasi tõmmata. Selle tulemusena jääb keskosa pingesse ja välispinnad lähevad kokkusurumisele, mis annab karastatud klaasile tugevuse.

Pingul olev klaas puruneb umbes viis korda kergemini kui kokkusurumisel. Lõõmutatud klaas puruneb kiirusel 6000 naela ruuttolli kohta (psi). Föderaalsete spetsifikatsioonide kohaselt peab karastatud klaasi pinna kokkusurumine olema 10 000 psi või rohkem; see puruneb üldiselt umbes 24 000 psi juures.

Teine lähenemine karastatud klaasi valmistamisele on keemiline karastamine, mille käigus erinevad kemikaalid vahetavad klaasi pinnal ioone, et tekitada kokkusurumist. Kuid kuna see meetod maksab palju rohkem kui karastusahjude kasutamine ja karastamine, ei kasutata seda laialdaselt.